Archive for Naczepy

Uszczelnienia kontenerowe

Uszczelki do kontenerów to szeroka gama artykułów o dużym wachlarz zastosowania. Tego rodzaju produkty są stosowane nie tylko do izolowania drzwi kontenerów, ale również do łączenia kontenerów, uszczelnień kontenerów chłodniczych, drzwi i bram wjazdowych itp. Możliwe do kupienia są uszczelnienia gumowe o wielorakiej twardości określanej w stopniach Shore’a, uszczelki wyprodukowane z PCV oraz łączone – PCV z elementami z gumy.

Uszczelki kontenera dobiera się na podstawie wymiarów drzwi, dostosowując długość elementów do miejsc, w których mają być założone, biorąc również pod uwagę szerokość szczelin, które powinny być uszczelnione.

Płyty do wózków widłowych

Dla ułatwienia załadunku większych towarów stosuje się najazdy i przejazdy. Używa się ich z reguły w sytuacjach, kiedy do pokonania jest jakaś przeszkoda na przykład klatka schodowa albo jako łącznik łączący rampę z kontenerem. Służą zwłaszcza jako ciąg transportowy do wygodnego manewrowania maszyn, niewielkich pojazdów kołowych, gąsienicowych, paleciaków czy wózków inwalidzkich.

Robi się je albo jako osobne szyny i używa w parze a wtedy ich rozstaw zalezy od rozstawu kół przemieszczanej maszyny albo jako płaską płaszczyznę, która ułatwia przemieszczanie na całej szerokości busa.

Najazdy samochdowe na rampę wykonywane są z reguły na jedną szerokość i tworzą jednolitą płaszczyznę utworzoną z tworzywa antypoślizgowego lub są taką powłoką bezpieczną powlekane. Popularne zwłaszcza są rampy zrobione z profili kształtowych z lżejszego materiału, bowiem nieduża waga przy zachowaniu dużej sztywności konstrukcji ułatwia ich składanie i używanie.

Lekkie i poręczne najazdy aluminiowe służą do przenoszenia i rozładunku niewielkich pojazdów takich jak motocykle, małe traktorki ogrodowe itp. Dopuszczalny ciężar ładunku pary takiego najazdu słabnie wraz z jego długością, ale też ze wzrostem szerokości jednego najazdu. Trzeba wziąć pod uwagę, że rozmiar roboczy przejazdu, po którym porusza się pojazd, jest nieco mniejszy od całkowitej szerokości zewnętrznej.

Naprawa burty aluminiowej

Przy naprawie lub modernizacji skrzyni ładunkowej należy na wstępie usystematyzować kilka spraw. Zacznijmy od wysokości zabudowy, gdyż od tego zależą koszty przeróbki.

Najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem jest burta wysokości 400 mm, gdyż do tego celu można użyć zwykłego profilu wykonanego w jednym kawałku. W rozwiązaniach, kiedy burta ma mieć inną wysokość, trzeba użyć do zabudowy desek aluminiowych o szerokości 100, 150 lub 200 mm. Deski te zespala się ze sobą za pomocą systemu pazurków, które pozwalają na połączenie wszystkich elementów w jedną całość bez konieczności stosowania śrub czy nitów.

Kolejną sprawą jest to, czy planujemy burty malować, czy nie mają być niczym pokryte. Aluminium jest tworzywem, które łatwo się niszczy. Profile burtowe występują w dwóch wykonaniach: z aluminium surowego i anodowanego, które w procesie tworzenia jest pokrywane warstwą ochronną zapobiegającą utlenianiu. Jeśli deski będą czymś pokrywane, wybierz surowe aluminium, bo jest bardziej opłacalne, a przecież naklejka będzie stanowiła warstwę ochronną. Gdy zamierzasz zachować metaliczny wygląd zabudowy, lepiej wybrać aluminium anodowane – droższe, ale już zabezpieczone.

Następny wątek to przegrody. W aucie krótkim, do 3 metrów, wystarczą słupki zewnętrzne, mocowane w narożach. Do samochodu długiego warto zastosować dodatkowo kłonice środkowe dzielące zabudowę na mniejsze kawałki, przez co osobne odcinki burtowe będą lżejsze i lżej je będzie otwierać jednej osobie. By mieć możliwość załadowania z boku auta ładunku długiego, słupki boczne powinny mieć możliwość zdemontowania na czas załadunku.
Do tego służą zaczepy mocowane do obrzeża skrZyni.

Ostatnią rzeczą jest system zamykania burt. Można użyć zamknięć zewnętrznych mocowanych na powierzchni burty, ale lepiej wygląda specjalny profil kończący mocowany na skraju zabudowy, zawierający już na wyposażeniu komorę z zamknięciem. Dzięki temu auto w trakcie poruszania nie ma części wystających i stawia mniejsze opory aerodynamiczne.

Pasy do burty

Układ podwójnej podłogi w firance pozwoli w cwany sposób wykorzystać kolejny zakres do załadunku. W ten sposób daje się umieścić na górnym poziomie jeszcze nawet do dwunastu ton skrzyń. W przypadku załadunku samych europalet podwaja się w ten sposób liczbę miejsc paletowych w burtofirance. Na czas wyjazdów niewymagających zdublowanego załadunku, fragmenty montażowe całego układu listwy pomiędzy kłonicami z identycznymi otworami, utrzymujące dźwigary poprzeczne.

Użyte rozwiązanie pomiędzy otworami pozwala w razie konieczności określać położenie następnego poziomu dowolnie w kolejnym odstępie między leżącymi obok dwoma słupkami.

Uzupełnieniem mogą być dźwigary wzdłużne uzupełniające, które są delikatniejsze i nie służą do noszenia ładunku, a jedynie do przymocowania elementów podtrzymujących palety, takich jak przegrody poprzeczne czy pasy unieruchamiające. Listwy pomocnicze montuje się w ceownikach, w które w razie konieczności można włożyć także standardowe ograniczniki (drewniane albo aluminiowe).

Belki do kontenera

Układ podwójnego poziomu w TIRze zezwoli w chytry sposób zyskać kolejny obszar na palety. Dzięki tej sztuczce można przewieźć na górnej podłodze jeszcze nawet do dwunastu ton towaru. W przypadku załadunku samych typowych palet podwaja się w ten sposób ilość miejsc paletowych w aucie. Podczas transportów niewymagających zdublowanego załadunku, fragmenty montażowe całego układu mocuje wzdłużne z takimi samymi otworami, dźwigające dźwigary poprzeczne.

Użyte rozwiązanie pomiędzy otworami pozwala w razie konieczności określać umiejscowienie następnego poziomu niezależnie w każdym przedziale pomiędzy kolejnymi dwoma słupkami.

Uzupełnieniem mogą być legary wzdłużne dodatkowe, które są delikatniejsze i nie służą do noszenia skrzyń, lecz wyłącznie do przymocowania elementów unieruchamiających przewożony ładunek, czyli przegrody w poprzek auta czy pasy unieruchamiające. Listwy dodatkowe montuje się w kieszeniach stelażowych, w które w razie potrzeby można włożyć również zwykłe ograniczniki (drewniane albo aluminiowe).

Blogowanie na ekranie - . Oceniony przez 2085 subskrybentów na: 9.9 / 10